Que miren a a Itv (II)

Hola nois, sento repetir post pero es per preguntar un tema sobre la itv.
La vespa no te papers i li tinc que fer de nous, pero li vull instalar un cilindre de diferent tamany (original 160, nou 177) i un carburador diferent. Em diran algo a la itv a l'hora de fer els papers nous?

He dit

vigila perque els 177, si es un polini és per px!! si el motor es un 160 dels antics, no el podràs muntar, a més, mira l'admissió, perque es diferent.
Recomanació: si la moto funciona, ves a la itv amb el motor original, després, li fots un motor de px 200, fàcil de trobar i baratet, podries trobar algun per 200 euros aprox, te'l arregles i a volar!

El problema es el motor, el pisto esta per lençar a la basura, i ja que en tinc que comprar un de nou i rectificar el cilindre, pues habia pensat en gastarme les peles en un conjunt nou. I a la pagina del sip, em va semblar veure un cilindre que era compatible amb la GT.

Jorx, quin vols dir? Jo a la meva 160 GT me l´han acabat de rectificar i pistó nou. Rectificar 38 euros i 46 el pistó a la rectificadora del gironès, a més a més atents i amables. També havia pensat de canviar cilindre però tampoc sabia del cert quin era el correcte. El que si que he fet és encarar els càrters amb el cilindre per suavitzar una mica els gasos, tot i que sé que tampoc s´hi nota tant. Ara estic esperant el dia propici per a montar-ho.

Jotacargol,em pots dir on es la rectificadora aquesta? 48€ el pisto? al harry em demanen 60!!!!

Doncs és a Salt, a la zona del espai gironès per que et situis. És just al davant del cementiri , per allí hi ha la bmw i la funeraria. El que porto a la 200 és un barikit (cilindre de sèrie), però a la 160 no sé ben bé quin és, ja posaré la foto del detall de la marca a veure si algú sap quin és. Per cert, ja l´has pintat?

Que va, encara no le pintada, estic estalviant per fer-ho despres de l'estiu, aixi em puc dedicar una mica mes al motor. Al final anira pintada de negre mate amb tocs vermells fosc i a la tapa del motor un colega i pintara una pin-up.

He dit

dons tal com dius tindra bona pinta la vespa un cop pintada, ja tinc ganes de veurela

Jo vaig anar amb la meva SL i vaig tenir la tira de problemes pereque portava el cilindro cambiat, el millor crec que es portar-la de "estricta serie" i a poder ser una miqueta curta de benzina, sino et fara masses gasos, i aixi aquesta gent amb carreres d´enginyeria industrial no et podran tocar els collons, que tinguis sort!!!!!

Vaia tela el de la itv saber que portaves el cilindre canviat, segur que se'n va anar a casa tot orgullós d´haver putejat a un altre.

Buff......son ganes de tocar el que no sona.....
Vist com esta el tema netejare a fons el cilindre i fare que el rectifiquin i de pas comprare pisto nou...
Sembla que tambe em tocara deixar mig decent el tub descapament per pasar la itv, perque si em veuen entrar amb el tubarro que penso posarli, la cara del tiu pot ser de poema.

He dit

A mí sempre que hi vaig m'hi troben tonterietes:

-L'altre dia no vaig passar la ITV de la Vespa PX 200 a la primera per que el pneumàtic de derrera no tenia la capacitat de càrrega correcte.
Segons la fitxa técnica d'aquesta vespa ha de ser 59 J i jo tenia possat un amb 51 J. La veritat és que el tiu s'ho va currar força per que és un número super petit i difícil de veure!!!

-Un altra vegada vaig cambiar els plàstics dels intermitents normals de color ambar per uns transparents i resulta que no eran homologats. He passat 2 vegades més les inspeccions amb els blancs i no m'han tornat a dir res

-I fa temps amb la Lambretta a Celrà també vaig haver de tornar per que el seient biplaça no tenia la corretja del passatger. Posteriorment l'he tornat ha passar (sensa corretja) i cap problema.


Conclusió a la que he arrivat: Si ja la tens "tunejada" no cambiar res de la moto abans de'anar-hi. Si teniu tubarros, bitubos, kits, coses rares, etc... intenteu passar-la i sona la flauta perfecte. Si us tiran enrera ho cambieu i llestos